【Z125pro】納車してました！エイプからの乗り換え。

どうも、こんにちわ。
昨年より乗っていたセカンドバイク、エイプからKawasaki「Z125pro」に乗り換えをしました。

乗り換えの理由。

普段の足、近場の気軽なツーリングにと、昨年購入したセカンドバイク「エイプ」。
仲間たちとのツーリングも何度か行って来ましたが、一緒に走れば走るほど、エイプの非力さが感じられるようになってしまい乗り換えという形になってしまいました。
ひとりで走っている分には必要十分だったんですけどね。
キック付いているからバッテリー気にしなくてもいいし。
いやぁ、いいバイクだったなぁ…

乗り換え候補は。

で、それはそれ、コレはコレ。
ということで、Kawasaki「Z125pro」。
エイプとは性格の違うタイプかもしれませんが、コンパクトタイプの原付二種。
乗り換えるにあたって、候補がいくつかあったのですが、まず一番の問題は、ハーレーローライダーと一緒に折りたたみのバイクシェルターに入れたかったので、全長はエイプ同様くらい。
となるとかなり絞られるのですが、
　ホンダ「グロム」
　ホンダ「モンキー125」
で、グロムは周りでも乗っている方が多いのと、モンキーはハーレーと同じトコトコ系かなと思い、なんとなくスポーティな印象のエッジが立ってスタイルも好みのKawasaki「Z125pro」になった感じです。

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株式会社カワサキモータースジャパン　日本国内におけるカワサキブランド製品の総販売元

株式会社カワサキモータースジャパンのオフィシャルウェブサイトです。モーターサイクル、ジェットスキー、オフロード四輪車、ATVなど、カワサキブランド製品の情報をご紹介します。

www.kawasaki-motors.com

はじめての…

実は、車、バイクにこれまでいくつか乗ってきて今回のZ125proが初の新車購入です。
なので、慣らし運転というものをしないといけないかなと。
最近の製品は綺麗に出来上がっているので慣らし運転は必要ないって方もいますけど、やったことにこしたことはないかなと。
KawasakiのHPでは399cc以上以下の排気量で大きく2つに分けているようです。
（最近、Ninja ZX-25Rのみという区分もできたみたいですけど）

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しかーっし、この条件で走ってみるとこのZ125proでは40kmくらいしか出せない＞＜；
さすがに大通りは恐いので、裏道ばかり走っています。
Kawasakiさん、150ccまでって区分もあっていいかもです。
まぁ、回転オーバーするときもありますけど、「急発進などの荒い運転しなければ大丈夫でしょう」といった具合で走っている感じです。

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バイクシェルターには入った？

全長は同じくらいかもしんないけど、パット見、エイプよりボリューミーな印象なので、納車されてからアパートのバイクシェルターに入れるまではドキドキ(；´Д｀)でした。
入らなかったらどうしようかと本気で悩んだりもしてましたね。
でも、いざ入れてみると思いの外すんなりと入ってくれた^^
しっぽの長いのが邪魔になるんじゃないかとか心配してたけど、問題なしでしたね。
（入らなければフェンダーレスにしないとなぁとも思ってたんだけど…）

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燃費

引き取ってきてから満タンに給油して、ちょこちょこ走り回っての給油ではなんと、287km走行して5.09L満タン。
約55km/Lの燃費ですね。
口コミやレビューを見ていると40km/Lくらいという方が多い感じでしたけど、走り方次第で大きく変わるんだろうなという感じですね。
これから回すようになれば燃費は下がるでしょうし。
カタログ燃費はグロムのほうが10km/Lくらい良いみたいなので、そこが譲れない方はグロムになっちゃうかな。
今の新しいのは5速にもなっているし。

燃料絡みで気になったのは燃料メーターの減り方。

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6つに分けられて表示されていますが、満タンにして一番上の表示がなくなるのが140kmくらいだったんです！
その距離走るまで微動だにせず。
慣らし運転中とはいえそんなに燃費いいか？って思ったけど、その後は30km弱走るくらいにひとメモリづつ減っていく感じです。
一度減り方を知ってしまえばどのくらい燃料が残っているのかわかりますが、できるなら、均等に減って表示してもらいたかったな。
車にも言えることですけどね。

さいごに

2021年も、もう6月。
梅雨はやってきてますけど、今がちょうど寒くもなく暑くもなくで走りやすい時期かなと思います。
ちっちゃくて軽くて動かしやすいコイツ「Z125pro」で今年はあちこち行って見るのでよろしくお願いします^^ノ

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